Aéroport de Dublin …

L’aéroport de Dublin est exploité par Dublin Airport Authority, PLC et est l’aéroport le plus achalandé d’Irlande. Plus de 18,4 millions de passagers ont emprunté l’aéroport en 2005. Ce chiffre devrait atteindre plus de 21 millions en 2006.

L’aéroport de Dublin est près de quatre fois plus achalandé que le deuxième aéroport le plus achalandé de l’Irlande, l’aéroport international de Belfast, qui comptait un peu moins de 5 millions de passagers en 2005.

L’aéroport de Dublin est situé à environ 10 kilomètres au nord de la ville de Dublin, dans une zone connue sous le nom de Collinstown. L’aéroport est le siège social de la compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus et de la plus grande compagnie aérienne sans prétention d’Europe, Ryanair.

L’aéroport de Dublin dispose d’un vaste réseau de liaisons court et moyen-courrier: plusieurs liaisons intérieures irlandaises, une trentaine de liaisons vers le Royaume-Uni et un vaste réseau de liaisons vers l’Europe continentale. Le corridor aérien international Dublin-Londres est le deuxième plus fréquenté au monde (après Hong Kong-Taipei) avec des vols au départ de Dublin vers les cinq aéroports de Londres – Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton et London City. Aer Lingus et plusieurs transporteurs américains et canadiens fournissent des services vers de nombreuses destinations aux États-Unis et au Canada. Dublin et Shannon (sur la côte ouest de l’Irlande) sont les deux seuls aéroports européens dotés d’installations de prédédouanement à la frontière américaine qui permettent aux passagers d’économiser beaucoup de temps à leur arrivée aux États-Unis. Il existe également des vols sans escale vers le Moyen-Orient.

L’aéroport de Dublin est le 5ème aéroport européen à la croissance la plus rapide, le 14ème aéroport européen, le 66ème aéroport le plus fréquenté au monde et le 19ème aéroport le plus fréquenté au monde pour les vols internationaux.

L’aérogare, ouverte en 1941, a été modelée sur le pont d’un paquebot de luxe et a reçu la médaille d’or triennale de l’Institut royal des architectes Hibernian et est aujourd’hui classée monument historique. Les services ont été sévèrement réduits à l’aéroport de Dublin en raison de la Seconde Guerre mondiale; Cependant, trois nouvelles pistes en béton ont été construites et achevées en 1947.

Au cours des années 1980, une concurrence importante, en particulier sur les liaisons Dublin-Londres, a fait passer le nombre de passagers à 5,1 millions en 1989. La même année, une nouvelle piste de 8 650 pieds et un centre de contrôle du trafic aérien ultramoderne ouvert. L’aéroport de Dublin a continué à se développer rapidement dans les années 90.

En 1993, la signature d’un nouvel accord bilatéral entre les États-Unis et la République d’Irlande a permis aux compagnies aériennes d’exploiter pour la première fois certains services transatlantiques directs au départ et à destination de l’aéroport de Dublin. la côte ouest de l’Irlande. Les compagnies aériennes devaient toujours fournir un nombre égal de vols à destination ou en passant par Shannon à destination de Dublin.

Le statut d ’« escale »de Shannon entrera en vigueur en novembre 2006, date à laquelle d’autres vols directs à destination de Dublin seront autorisés, jusqu’à la disparition complète de l’escale en 2008. À cette date, les compagnies aériennes seront autorisées direct de Dublin aux États-Unis sans avoir à les assortir à aucun de Shannon. Cela devrait entraîner une augmentation considérable des services entre Dublin et les États-Unis. En effet, Aer Lingus, qui a actuellement une attitude très agressive face à l’extension de son réseau long-courrier, a identifié 16 destinations qu’elle souhaiterait desservir directement depuis Dublin.

Cette demande a été alimentée par une augmentation considérable du nombre de voyages d’affaires à destination et en provenance du pays, ainsi que par une augmentation du tourisme intérieur et une demande accrue de vacances à l’étranger et de séjours en ville de la part des Irlandais, qui comptent désormais parmi les populations les plus riches du monde. le monde.

En janvier 2006, le nombre de voyages à l’étranger effectués par les Irlandais a dépassé en nombre le nombre de voyages entrants pour la première fois depuis le début des records; Les médias ont rapporté que vers la fin de 2005, les Irlandais s’étaient rendus à New York en masse pour les week-ends de magasinage de Noël (bien que Londres reste la première destination depuis Dublin).

Une autre source de demande provient des vols à destination des maisons de vacances et des immeubles de placement qui ont été saisis par les Irlandais assoiffés de propriétés dans les hauts lieux des vacances dans le sud de l’Europe, dans les économies émergentes de l’Europe de l’Est et au-delà. Enfin, la demande des travailleurs migrants irlandais, principalement ceux d’Europe de l’Est, a entraîné un grand nombre de nouvelles routes ouvertes aux destinations situées dans les pays en voie d’adhésion à l’UE.

En raison de la croissance phénoménale enregistrée à l’aéroport de Dublin au cours des dernières années, l’installation est encombrée de manière chronique. Le «rattrapage» est l’une des caractéristiques de la réaction des autorités face à la croissance de la demande. L’une ou l’autre partie de l’aéroport est un chantier de construction depuis 20 ans. Malgré des travaux de construction et des extensions massifs, il est largement admis que le terminal et l’infrastructure existants sont insuffisants pour faire face au volume de passagers.

Le gouvernement irlandais et l’Autorité aéroportuaire de Dublin ont été soumis à une pression constante de la part des compagnies aériennes et des passagers afin de fournir une augmentation réaliste de la capacité pour l’avenir. En conséquence, un nouveau quai (le quai D) est ajouté au terminal d’origine, ce qui augmentera considérablement la capacité côté piste, en fournissant des salons-portes pouvant desservir 14 postes d’aéronefs. Ce quai sera opérationnel le 28 octobre 2007. Le terminal 2 doit être construit et opérationnel d’ici 2009, de même qu’un nouveau quai (le quai E) au terminal 2.

L’aéroport de Dublin est situé juste à côté de l’autoroute M1, à 10 km au nord du centre-ville et à 2 km au sud de la ville de Swords. En l’absence de liaison ferroviaire, les principales options de transport vers la ville sont les taxis et les bus.