Aéroport de Singapour …

L’aéroport international de Singapour Changi est l’un des principaux centres d’aviation en Asie. L’aéroport international de Singapour-Changi est situé à Changi, à environ 20 km au nord-est du centre de Singapour.

Exploité par l’autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS), l’aéroport international de Singapour Changi est le port d’attache de Singapore Airlines et est desservi par 78 autres compagnies aériennes. L’aéroport international de Singapour Changi accueille environ quatre mille vols par semaine vers 177 villes du monde entier.

L’aéroport international de Singapour Changi emploie plus de 13 000 personnes et génère une production de plus de 4,5 milliards de dollars. En plus d’être une importante plaque tournante du trafic passagers, l’aéroport international de Singapour Changi est l’un des aéroports de fret les plus fréquentés au monde, avec 1 780 000 tonnes de fret en 2004.

L’aéroport international de Singapour Changi connaît une croissance rapide. En 2005, l’aéroport a accueilli un nombre record de 32,43 millions de passagers, soit une augmentation de 7% par rapport à l’année précédente. Cela en faisait le 26ème aéroport le plus fréquenté au monde et le sixième en Asie par le trafic passagers.

Des incitatifs tels que le fonds de développement Air Hub, créé en 2003, se sont avérés efficaces pour attirer les compagnies aériennes ici. Un nouveau fonds de 300 millions de dollars singapouriens, destiné à renforcer le statut de hub de Changi, démarrera en 2007, date à laquelle le fonds actuel de 210 millions de dollars singapouriens viendra à expiration. En 2006, Changi a également sollicité les compagnies aériennes à bas coûts avec son terminal budgétaire, doté de 45 millions de dollars.

Le succès et la croissance continus de Singapore Airlines, basée à Singapour, ainsi que de la gamme de commodités de l’aéroport international de Singapour Changi, qui ont conduit à sa sélection constante comme l’un des meilleurs aéroports du monde, ont également contribué au succès de cet aéroport.

La croissance rapide du transport aérien dans le monde s’est également fait sentir à Singapour, où l’aéroport international de Paya Lebar, le troisième aéroport civil de Singapour après les aéroports de Kallang et de Seletar, se heurtait à des problèmes de congestion. Ouvert en 1955, l’aéroport disposait d’une seule piste et d’un petit terminal passagers. Son incapacité à faire face à la hausse du trafic est devenue critique dans les années 1970 lorsque le nombre de passagers est passé de 300 000 à 1 700 000 passagers par an en 1970, avant de passer à 4 millions par an en 1975.

Le gouvernement disposait de deux options: agrandir l’aéroport existant ou construire un nouvel aéroport à un autre endroit. Préoccupé par le fait que l’aéroport existant était situé dans une zone à potentiel de croissance urbaine et physiquement encerclée de part et d’autre, le gouvernement a décidé en 1975 de construire un nouvel aéroport à la pointe est de l’île principale de Changi, où un aéroport pourrait être installé. élargi en récupérant des terres. En outre, les avions pourraient survoler la mer, évitant les problèmes de pollution sonore dans les zones résidentielles telles que celles de Paya Lebar.

Les travaux de remise en état des sols, impliquant l’utilisation de plus de 52 000 000 m³ de sites d’enfouissement et de remblais en mer, ont commencé à Changi, alors même que l’aéroport de Paya Lebar était toujours en pleine phase d’agrandissement. Environ 2 km² de marécages ont été nettoyés et recouverts de 12 000 000 m³ de terre provenant de collines voisines, tandis que 40 000 000 m³ de sable ont été utilisés pour remplir les fonds marins, créant ainsi la moitié de la superficie terrestre totale de l’aéroport.
La phase 1 de la construction comprenait les travaux sur le premier terminal des passagers, la première piste, 45 aires de stationnement pour aéronefs et des installations et structures de support, y compris un immense hangar de maintenance, la première caserne de pompiers, des ateliers et des bureaux administratifs, un complexe de fret aérien, deux agents de fret bâtiments, cuisines de restauration en vol et une tour de contrôle haute de 80m.

Ouverture


La phase 1 a été mise en service le 1 er juillet 1981 et officiellement le 29 décembre 1981. Elle a mis fin à sa première année d’activité avec 12,1 millions de passagers, près de 200 000 tonnes de fret aérien traité et 63 100 mouvements d’aéronefs.

La phase 2 de la construction a débuté immédiatement après l’achèvement de la phase 1 et comprenait l’achèvement d’une deuxième piste, de 23 autres aires de stationnement pour aéronefs, du deuxième poste d’incendie et du troisième bâtiment pour le fret.

Le terminal low-cost climatisé a été ouvert en mars 2006.
Ouvert le 23 mars 2006, le terminal Budget est un terminal à faible coût situé au sud du terminal 2, conçu pour desservir les compagnies aériennes à bas prix. Lors d’un concours visant à décider du nom approprié pour le nouveau terminal, un adolescent, Jonathan Sng, avait suggéré de nommer le terminal « Budget Terminal » comme gagnant. Bien que 44 entrées sur plus de 12 000 aient fait la même suggestion, l’entrée de Sng a été choisie pour sa raison, à savoir que le nouveau nom était « court, facile à mémoriser et représentatif de ce qu’est le terminal ».

L’aéroport international de Singapour-Changi est l’un des meilleurs aéroports en termes de service à la clientèle et de sécurité et a remporté de nombreux prix et distinctions en tant que meilleur aéroport depuis son ouverture en 1981, de la part d’organisations telles que l’Association du transport aérien international et Business Traveller. Il a également remporté de nombreux prix pour sa compagnie aérienne locale, Singapore Airlines, en tant que meilleure compagnie aérienne au monde et pour le service à la clientèle des touristes dans l’aéroport. Il a été nommé meilleur aéroport du monde en 2006 par Skytrax, battant son rival de tous les temps, l’aéroport international de Hong Kong. Skytrax considère également que l’aéroport de Singapour Changi est le seul aéroport 5 étoiles au monde.

L’aéroport international de Singapour Changi compte actuellement deux pistes parallèles, 02L / 20R et 02C / 20C. 02L / 20R a été achevée et ouverte en 1981 dans le cadre de la première phase de l’aéroport. 02C / 20C, construit entièrement sur des terres récupérées, a été ouvert avec la phase 2.

Une nouvelle piste parallèle 02R / 20L a été construite à 1,8 km à l’est de 02C / 20C, actuellement utilisée uniquement par les avions de l’armée de l’air de la République de Singapour dans le cadre de la base aérienne de Changi. La nouvelle piste devrait être prolongée et éventuellement transformée en une troisième piste pour l’aéroport dans ses futurs plans d’agrandissement.

Terminaux


  • L’aéroport de Singapour-Changi est doté de deux terminaux reliés par un système de navettes. Un troisième terminal est actuellement en construction et devrait être achevé en 2008. Un autre terminal pour les transporteurs à bas prix a été achevé et ouvert en mars.
  • Le mardi 16 août 2005, l’aéroport de Changi a dévoilé la première des onze portes spécialement conçues pour accueillir le géant Airbus A380.

Avec un coût de 15 millions de dollars singapouriens, les barrières ou «doigts» permettent aux passagers de monter directement dans la cabine supérieure du nouvel avion de 555 places depuis les coffres des portes. Les salles de retenue elles-mêmes ont été agrandies et désignées pour accueillir le plus grand nombre de passagers voyageant avec les A380.

Outre les 11 nouvelles portes des terminaux 1 et 2, il y aura huit autres portes compatibles A380 dans le nouveau terminal 3, prêtes en 2008. Singapore Airlines sera le client de lancement du géant. Il a passé une commande pouvant atteindre 8,6 milliards de dollars pour 19 avions, avec une option pour 6 autres.

Au total, l’autorité de l’aviation civile de Singapour, qui exploite l’aéroport de Changi, consacre 60 millions de dollars singuliers à la modernisation de ses aérogares et de son infrastructure aéroportuaire, en prévision de l’arrivée du premier A380, fin 2006. Dans les aérogares, outre des salles de garde élargies et nouveaux doigts, l’aéroport étend également les carrousels de ceinture de bagages aux portes de l’A380 à 90 mètres (contre 70 actuellement).
L’aéroport ne s’attend pas à ce que les passagers et les bagages de l’Airbus A380 embarqués et débarqués et leurs bagages prennent plus de temps que les plus gros Boeing 747-400, qui transportent un peu plus de 400 passagers.

Terminal budgétaire

Étant donné que le terminal Budget dessert les compagnies aériennes à bas prix, il impose des redevances d’atterrissage, des frais de dossier et des taxes d’aéroport moins élevés que ceux du terminal principal. En contrepartie, il ne fournit pas les fioritures que les terminaux principaux fournissent. Par exemple, un bus navette au lieu d’un système de navettes relie le terminal Budget aux terminaux principaux et aucun aérobridge n’est fourni pour connecter l’avion au terminal. bâtiment, c’est-à-dire que les passagers doivent parcourir une distance courte mais non raccourcie entre l’aérogare et l’avion. Cependant, des services essentiels tels que la climatisation (une nécessité dans le climat chaud et humide de Singapour), des boutiques hors taxes et des points de restauration, etc. sont fournis. Actuellement, seule la compagnie Tiger Airways utilise le terminal à bas prix. À l’avenir, d’autres compagnies aériennes à bas prix pourront quitter les principaux terminaux, à l’exception de Jetstar Asia / Valuair (qui vient de fusionner) qui restera dans le terminal 1 pour la connectivité avec Qantas, leur principal actionnaire.

Installations terminales

En plus d’un large éventail de boutiques hors taxes et de restaurants, l’aéroport de Changi dispose de six jardins en plein air. L’aéroport de Changi compte également de nombreux centres d’affaires répartis dans tout l’aéroport. Il existe également des facultés Internet, des salles de prière, des spas et une salle de sport.

Achats

L’aéroport international de Singapour Changi a plus de 30 000 mètres carrés d’espaces répartis entre ses deux terminaux pour les magasins et les restaurants. En termes de ventes, il surpasse tout autre centre commercial à Singapour, y compris ceux du haut lieu touristique, Orchard Road.

L’autorité de l’aviation civile de Singapour tire 60% de son chiffre d’affaires annuel total (plus de 500 millions de dollars au cours de l’exercice clos en mars 2005) de sources non aéronautiques, dont 30% de locations d’espaces commerciaux et d’un pourcentage des recettes de vente. Les boissons alcoolisées et les parfums sont particulièrement populaires, représentant plus de la moitié du total des ventes au détail, suivis des montres et des produits du tabac.

Les travaux de modernisation à grande échelle des zones de vente au détail existantes et leur expansion depuis 2004 ont entraîné une augmentation des ventes de 13,3% au premier semestre 2005 par rapport à 2004, et une hausse pouvant atteindre 67% par rapport à la même période en 2003, avec des marques telles que Prada, Gucci, Bulgari et Hermes ouvrant des points de vente au cours de cette période. Jeffrey Loke, directeur commercial adjoint de CAAS, estime que l’aéroport bénéficie de « l’un des revenus de concession par passager les plus élevés au monde » par rapport aux autres grands aéroports internationaux.

Depuis 2005, une mise à niveau de la technologie de contrôle et des préoccupations croissantes en matière de sécurité ont conduit tous les processus de contrôle des bagages à se dérouler à huis clos. Des plans sont également en place pour installer plus de 400 caméras autour de l’aéroport afin de surveiller l’activité des passagers 24 heures sur 24 et de contrôler les colis et l’activité suspectes. Les offres visant à incorporer un tel système ont été lancées à la fin du mois de septembre 2005.

Les services SkyTrain sont disponibles dans les gares SkyTrain situées dans les halls des départs des deux aérogares. Le système a été réaménagé avec une nouvelle flotte de voitures Crystal Mover de Mitsubishi Heavy Industries, intégrant les fonctionnalités technologiques les plus avancées, et élargie pour desservir le nouveau Terminal 3, qui devrait ouvrir ses portes en 2008.

  • Terminal 1 à Terminal 2 et vice versa
    ° Libre
    ° 6h00 à 1h30 tous les jours

Un service de navette gratuit relie les terminaux 2 et le terminal économique.
La station de MRT de l’aéroport de Changi fournit un service de train reliant la ville à la ville.
L’aéroport international de Singapour Changi est relié au réseau de transport en commun rapide de masse, avec une station de métro située entre le terminal 2 et le futur terminal 3.