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Aéroport de Dallas Fort Worth …

L’aéroport international de Dallas / Fort Worth, situé entre les villes de Dallas et de Fort Worth, est l’aéroport le plus achalandé du Texas. En termes de mouvements d’aéronefs, c’est le troisième aéroport le plus achalandé au monde.

En termes de trafic passagers, l’aéroport international de Dallas / Fort Worth est le sixième aéroport le plus achalandé au monde avec 59 064 360 passagers en 2005. En termes de superficie, il est le plus grand aéroport du Texas, le deuxième en importance aux États-Unis et le quatrième. le plus grand du monde avec une surface au sol plus grande que l’île de Manhattan. C’est la dixième passerelle internationale la plus fréquentée du pays, derrière l’aéroport international d’Honolulu. L’aéroport international de Dallas / Fort Worth a récemment été nommé « Meilleur aéroport de fret dans le monde », selon la deuxième édition d’un sondage.

L’aéroport international de Dallas / Fort Worth dessert 129 destinations intérieures et 36 destinations internationales. Il s’agit du principal et principal hub d’American Airlines (800 départs quotidiens), de la plus grande compagnie aérienne au monde et du principal hub d’American Eagle, la plus grande compagnie aérienne régionale du monde. Quatre-vingt-quatre pour cent des vols à destination de Dallas / Fort Worth sont opérés par American Airlines. Delta Airlines a fermé son hub de Dallas / Fort Worth en février 2005 dans le but de réduire les coûts. La compagnie aérienne a réduit ses opérations de 256 vols quotidiens sans escale à 21.

L’aéroport international de Dallas / Fort Worth est souvent désigné par son code d’aéroport IATA, «DFW». Il fonctionne à bien des égards comme une petite ville. Il a son propre bureau de poste et son propre code postal. Les membres du conseil d’administration de l’aéroport sont nommés par les « villes propriétaires » de Dallas et de Fort Worth. Cependant, l’aéroport international de Dallas / Fort Worth se trouve à l’intérieur des limites de quatre autres villes de banlieue, une situation qui a conduit à des conflits juridiques au sujet de la juridiction (voir ci-dessous).

Pour aider à assurer l’harmonie future avec ses voisins, le conseil d’administration de l’aéroport DFW comprend un membre sans droit de vote – un représentant choisi parmi les voisins de l’aéroport, à tour de rôle.

L’aéroport international de Dallas / Fort Worth est relié par une navette à une gare de train de banlieue située au sud de l’aéroport. La ligne Trinity Railway Express dessert à la fois le centre-ville de Dallas et le centre-ville de Fort Worth.

L’aéroport international de Dallas / Fort Worth a ouvert ses portes le 13 janvier 1974. Il était alors le plus grand et le plus coûteux des aéroports du monde. À la suite de l’amendement Wright de 1979, qui interdisait les vols longue distance en provenance de Love Field, DFW est devenu le seul aéroport de la région métropolitaine à offrir un service aérien long courrier commercial avec des avions de plus de 56 passagers.

Également en 1979, American Airlines a déménagé son siège social de New York à Fort Worth (adjacent à DFW sur l’ancien site de GSW). American a ouvert son premier hub à l’aéroport international de Dallas / Fort Worth en 1981, des vols à destination de Londres et de Tokyo à partir de 1987. Delta Airlines a construit un hub national à l’aéroport international de Dallas / Fort Worth au cours de la même période. a annoncé sa fermeture en 2004 suite à la restructuration de la compagnie aérienne afin d’éviter la faillite. Aujourd’hui, Delta n’effectue que des vols entre l’aéroport international de Dallas / Fort Worth et ses trois hubs, en plus d’Orlando et de New York-LaGuardia.

Après la fermeture du hub de Delta, l’aéroport international de Dallas / Fort Worth a incité Southwest Airlines à transférer son hub de Love Field à l’aéroport international de Dallas / Fort Worth. Southwest, comme par le passé, a décliné l’offre, préférant rester à Love Field (DFW, à son tour, s’oppose à tous les efforts visant à développer les activités de Love Field). En outre, l’aéroport a incité au moins trois autres compagnies aériennes à s’installer à l’aéroport international de Dallas / Fort Worth, qui ont également toutes décliné.

En 1989, les autorités aéroportuaires ont annoncé leur intention de reconstruire les terminaux existants et de construire deux nouvelles pistes. Après la publication d’une étude d’impact sur l’environnement l’année suivante, les villes d’Irving, d’Euless et de Grapevine ont poursuivi l’aéroport en justice pour ses projets d’agrandissement, une bataille qui a finalement été décidée (en faveur de l’aéroport) par la Cour suprême des États-Unis en 1994. La septième piste s’est ouverte en 1996.

Les quatre pistes principales Nord-Sud (les plus proches des terminaux) ont toutes été allongées de 3471 m (11 388 pieds) à leur longueur actuelle de 4084 m (13 400 pieds). Le premier de ceux-ci, 17R / 35L, a été prolongé en 1996 (au moment de la construction de la nouvelle piste), et les trois autres (17C / 35C, 18L / 36R et 18R / 36L) ont été prolongés en 2005. Dallas / L’aéroport international de Fort Worth est à présent le seul aéroport au monde à disposer de quatre pistes goudronnées utiles d’une longueur supérieure à 4 000 m.

Un nouveau terminal international (Terminal D) a ouvert ses portes en juillet 2005.

Skylink, un nouveau système de navettes, inauguré au printemps 2005, est le plus grand système de train à grande vitesse pour aéroports au monde. Totalement automatisés, les trains Skylink circulent toutes les quelques minutes et se déplacent à une vitesse approchant les 50 mi / h. Skylink est à double piste, permettant des opérations bidirectionnelles. Le système Skylink a été acheté à Bombardier Transportation et a été bien accueilli par les passagers. Skylink a remplacé le système Airtrans d’origine (dont une partie a été ultérieurement désignée sous le nom de système TrAAin d’American Airlines), qui était notoirement lent et unidirectionnel (bien qu’il s’agisse d’un système automatisé à la pointe de la technologie lors de l’ouverture de l’aéroport).

L’aéroport international de Dallas / Fort Worth traite 60% de tout le fret aérien au Texas. L’Asie et l’Europe représentent plus de 75% du fret au 25ème aéroport cargo le plus achalandé au monde.

Dans un récent sondage réalisé par Air Cargo World, Dallas / Fort Worth a été classé « Le meilleur aéroport cargo du monde ».

L’aéroport international de Dallas-Fort Worth compte le plus grand nombre d’opérations McDonnell Douglas MD-80 au monde. C’est la maison d’American Airlines, qui exploite 361 MD-80.

Skylink, le système de train de l’aéroport, est le plus grand système de train d’aéroport à grande vitesse au monde. Totalement automatisé, le Skylink se déplace à des vitesses approchant les 50 mi / h et est également bidirectionnel. Il a été inauguré à l’été 2005 dans le cadre du programme de développement des immobilisations de l’aéroport, qui comprenait également le projet de terminal international D.

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