Publié le : 18 avril 20194 mins de lecture
L’aéroport international de Larnaca est un aéroport international situé à Larnaca, à Chypre. L’aéroport de Larnaca est la principale porte d’entrée internationale de Chypre, le plus grand des deux aéroports commerciaux de la République de Chypre.
L’aéroport international de Larnaca était à l’origine un petit aérodrome, utilisé par les Britanniques de 1974, mettant l’aéroport international de Nicosie (NIC) hors d’usage. Les travaux de construction de Larnaca en tant qu’aéroport ont alors commencé. Il dispose d’un terminal pour passagers individuels, composé de deux grands bâtiments principaux et d’un bâtiment arrière plus grand abritant le hall des arrivées.
L’aéroport actuel est constitué d’un seul grand tablier pour tous les aéronefs; tous les passagers sont pris en bus depuis et vers le terminal car il n’ya pas de passerelle. Ceci doit changer lorsque le nouvel aéroport est terminé. L’aéroport international de Larnaca possède également un grand hangar d’ingénierie, un terminal de fret et d’autres installations, notamment du carburant pour avions et des avions légers.
L’aéroport international de Larnaca est souvent utilisé comme plaque tournante par les passagers voyageant entre l’Europe et le Moyen-Orient. Le statut de Chypre en tant que destination touristique majeure signifie que le nombre de passagers est d’environ 5 millions par an. C’est le double de la capacité pour laquelle l’aéroport a été conçu. À ce titre, un appel d’offres a été lancé en 1998 pour développer l’aéroport et accroître ainsi sa capacité. Les travaux devraient être achevés en 2009.
Les éléments déjà terminés des travaux comprennent une tour de contrôle, une caserne de pompiers, le prolongement de la piste et des bureaux administratifs supplémentaires. Une nouvelle liaison routière est également presque achevée, prête pour la fin des travaux des terminaux. Le terminal lui-même sera reconstruit à environ 500-700 m à l’ouest des installations actuelles, adjacentes à la nouvelle tour de contrôle, avec de nouveaux tabliers et de nouvelles voies à jets. L’ancien terminal devrait être partiellement démoli et réaménagé en centre de fret.
La conception architecturale de concept a été développée par les architectes français ADP (aéroport de Paris) avec SOFREAVIA en France. La conception détaillée et l’appel d’offres ont été réalisées à Chypre avec le bureau d’architecture local FORUM ARCHITECTS et une grande équipe d’ingénieurs sous la coordination d’ADP. Une grande quantité de controverse suscitée par les médias locaux a entouré l’attribution du contrat lors de son adjudication.
Un consortium dirigé par BAA et J & P Construction s’est rapidement retiré, n’ayant pas reçu l’assurance du gouvernement chypriote qu’il serait indemnisé au cas où des vols directs seraient autorisés entre le nord de l’île occupé par les Turcs et le reste du monde. Le contrat a finalement été accordé à la hâte à un autre meilleur enchérisseur, le consortium français dirigé par Hermes. Cela non plus n’était pas exempt de controverse, entraînant des contestations judiciaires de BAA et J & P, et retardant davantage un projet dont nous avions grand besoin.