Aéroport d’Honolulu …

Aéroport international d'Honolulu, principale porte d'entrée de la ville et du comté d'Honolulu et de l'État d'Hawaï dans le domaine de l'aviation, est l'un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis. L'aéroport international d'Honolulu est le deuxième port le plus achalandé à Hawaii après le port d'Honolulu. Ouvert en mars 1927 sous le nom d’aéroport John Rodgers, l’aéroport international d’Honolulu est la principale plaque tournante de Hawaiian Airlines et Aloha Airlines, les deux plus grandes compagnies aériennes basées à Hawaii. Les deux compagnies aériennes offrent des vols entre les différents aéroports des îles hawaïennes et desservent également les États-Unis continentaux. L'aéroport international d'Honolulu héberge les principaux transporteurs commerciaux américains et internationaux avec des liaisons directes avec les destinations américaines, asiatiques et pacifiques. L’aéroport international d’Honolulu fait partie d’une structure d’État centralisée qui régit l’ensemble des aéroports et des ports de mer de Hawaii. L’autorité officielle de l’aéroport international d’Honolulu est le gouverneur de Hawaii. Il nomme le directeur du département des transports de l'État d'Hawaï qui est responsable de l'administrateur des aéroports d'Hawaï. L'aéroport international d'Honolulu compte quatre pistes principales. La piste principale désignée 8R / 26L, également appelée Reef Runway, est la première piste majeure au monde construite entièrement au large. Achevée en 1977, Reef Runway est un autre site d’atterrissage désigné pour le programme de navettes spatiales de la NASA, en association avec la base aérienne Hickham, qui partage les opérations de l’aéroport de Honolulu. Outre les quatre pistes revêtues, l’aéroport international d’Honolulu compte deux pistes désignées au large, désignées 8W / 26W et 4W / 22W, destinées aux hydravions. Le 24 mars 2006, la gouverneure d'Hawaï, Linda Lingle, a dévoilé un programme de modernisation de 2,3 milliards de dollars destiné à l'aéroport international d'Honolulu sur une période de 12 ans. Le plan prévoit la mise en œuvre de projets à court terme au cours des cinq premières années pour améliorer le service passagers et accroître l'efficacité de la sécurité et de l'exploitation. Celles-ci comprennent la modernisation des terminaux passagers, des guichets, des opérations de contrôle des bagages, des pistes et des aires de stationnement des aéroports, des infrastructures aéroportuaires telles que la climatisation, des toilettes, des ascenseurs, des escaliers mécaniques, des systèmes électriques, des drains et des systèmes d'extincteurs automatiques. En outre, le plan intègre des améliorations pour se conformer à la réglementation fédérale sur les systèmes de gestion des eaux pluviales, la sécurité des pistes, la sécurité du périmètre et la sécurité en cas d'incendie. Les projets d’amélioration à long terme comprennent l’augmentation de la capacité des aéroports et l’amélioration de la commodité et de l’efficacité. Ces projets comprennent la construction de portes supplémentaires, de rampes d'accès et de ponts de chargement pour passagers, l'augmentation de la capacité de la salle de rétention et l'agrandissement des parcs de stationnement publics.